Chega Posted November 10, 2006 Report Share Posted November 10, 2006 социологический опрос, кто знает правильный ответ не говорите :) хочу посмотреть сколько тут людей разбираются в машине на уровне автолюбителя а не на уровне "как я обожаю эту машину там 1000 кобыл под капотом" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valery Posted November 10, 2006 Report Share Posted November 10, 2006 А черт знает. Насколько я знаю, есть дизеля "с подогревом", то есть перед пуском они разогреваются некими девайсами, которые с некоторой натяжкой можно назвать свечами. Просто свечи бывают не только искровые, но и калильные. :) хочу посмотреть сколько тут людей разбираются в машине на уровне автолюбителя У меня сейчас можно сказать 2 машины, - "Шестерка" и Опель Agila. Правда обе не мои. :D С "Шестеркой" могу всё, ну за исключением разве снять и перебрать двигатель, коробку и так далее. С Опелем сложнее, да ему ничего пока и не надо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Platinum-msk Posted November 10, 2006 Report Share Posted November 10, 2006 ИМХО вопрос достаточно легкий, надо только знать общие отличия дизельных и бензиновых двигателей (у бензиновых одно, у дизельных другое) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chega Posted November 10, 2006 Author Report Share Posted November 10, 2006 ИМХО вопрос достаточно легкий, надо только знать общие отличия дизельных и бензиновых двигателей (у бензиновых одно, у дизельных другое) как показала практика процент отсеившихся во вторую группу уже есть :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valery Posted November 11, 2006 Report Share Posted November 11, 2006 Chega: Я знаю отличия между дизелем, и бензиновым двигателем. Только в дизеле свечи тоже не для протирки фар стоят. Кстати, слышал краем уха, что есть и бензиновые двигатели, с более чем одной свечой на цилиндр. :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chega Posted November 11, 2006 Author Report Share Posted November 11, 2006 Valery: скорее всего неверно информировали. Наверняка имели ввиду свечи NGK с тремя искрами вместо одной... Но утверждать что только так и никак иначе не возьмусь, мало ли чего кулибины наши и не наши понапридумывали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darth Emil Posted November 11, 2006 Report Share Posted November 11, 2006 Я рассуждал так: раз 4-цилиндровый, значит и свечей 4... :) Верно? :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Варчун Posted November 11, 2006 Report Share Posted November 11, 2006 Ни одной ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
R&K Posted November 11, 2006 Report Share Posted November 11, 2006 16, по 4-е на каждый цилиндр! ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Saladin Posted November 12, 2006 Report Share Posted November 12, 2006 Какие свечи?! :D Там есть такое маленьное отверстие для подноса спички. :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darth Emil Posted November 12, 2006 Report Share Posted November 12, 2006 А если серьезно - сколько? :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chega Posted November 12, 2006 Author Report Share Posted November 12, 2006 (edited) ноль :( твоя логика в целом верна, но не для дизеля, а для бензинового двигателя Edited November 12, 2006 by Chega Link to comment Share on other sites More sharing options...
Darth Emil Posted November 12, 2006 Report Share Posted November 12, 2006 Chega: А как же тогда производится зажигание?! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chega Posted November 12, 2006 Author Report Share Posted November 12, 2006 подаётся под большим давлением очень тонкая струя воздуха. Вот так все хитро. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Тролль Posted November 12, 2006 Report Share Posted November 12, 2006 Darth Emil: Насколько знаю, при обратном ходе поршня (допустим, вверх) воздух в цилиндре сжимается и при этом нагревается так, что вспрыснутое топливо воспламеняется, давление растет еще больше и гонит поршень вниз. При расширении газ всегда охлаждается, при сжатии - нагревается, это и используется для зажигания топлива. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Platinum-msk Posted November 12, 2006 Report Share Posted November 12, 2006 Я рассуждал по такому принципу: свечей "зажигания" у дизелей никогда не бывает, у них могут быть только свечи "накаливания" :) а так как в вопросе спрашивается "сколько свечей зажигания в дизельном двигателе" - ни одной ))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Silver_Ghost Posted November 13, 2006 Report Share Posted November 13, 2006 Между прочим, у бензиновых двигателей есть система с двумя свечами на цилиндр - Twin Spark у Alfa Romeo :) . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maxxx Posted November 23, 2006 Report Share Posted November 23, 2006 Я сччитаю вопрс не очень. И это уж точно не ради интереса. У дизелей стоят форсунки. У бензиновыхсвечи. Саляра воспломеняется от давления. Бензин от искры. Link to comment Share on other sites More sharing options...
THE OLD VERMIN Posted November 23, 2006 Report Share Posted November 23, 2006 Не обязательно подавать дизтопливо под высоким давлением - оно и так загорится, от сжатия. А давление применяется для лучшего распыления. Кстати, именно на этом принципе работает всем известный сваебой - это когда сваи забивают на начальных стадиях строительства зданий и сооружений: Молот-поршень поднимается на некоторую высоту и оттуда под собственной тяжестью падает на сваю, в торце которой имеется камера сгорания, а в конструкции заложена подача дизтоплива именно туда - под поршень. И уже в следующий раз молот-поршень взмывает вверх от силы взрыва топлива. А внизу стоит мужик со шнурком в руке: или подкачивает топливо, или перекрывает его, когда свая уже забита до нужного уровня. А вот можете ли вы поверить в такое, что дизельный двигатель (Камаз-740, 8 цилиндров) может завестись в обратную сторону? Т.е. забор воздуха будет производить через выхлопную трубу, а дым повалит через впускные клапаны из воздухозаборника. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wlad Posted November 28, 2006 Report Share Posted November 28, 2006 THE OLD VERMIN: А вот можете ли вы поверить в такое, что дизельный двигатель (Камаз-740, 8 цилиндров) может завестись в обратную сторону? Т.е. забор воздуха будет производить через выхлопную трубу, а дым повалит через впускные клапаны из воздухозаборника. На двухтактных подобное наблюдал, только дым шел откуда и следует, но коленвал крутился в обратную сторону, а вот в дизельном четырехтактнике.... Надо подумать..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
THE OLD VERMIN Posted November 28, 2006 Report Share Posted November 28, 2006 Wlad:Не напрягайся. Вот эта железяка, которая нарисована у меня на аватаре заводилась. Опишу, как это было. Загрузился в карьере песком, а по песку машина идет очень тяжело, а еще если она груженая... В общем, почти зарылся, не тянет даже на первой пониженной. Машина шлепает на очень низких оборотах, близких к заглыханию. В какой-то момент мотор почти заглох, но я успел выжать сцепление. Зажигание видимо было раннее... Слышу, с мотором что-то неладное - не слушает педаль газа и не развивает обороты. Крик из толпы зевак (собрались шофера - никому не охота торчать, т.к. дорОга - в одну колею...): Глуши быстрей, он у тебя в обратную сторону завелся! Короче, у того перца такое уже бывало... Над воздухозаборником стоит облако дыма. Длительная работа, конечно нежелательна, т.к. масляный насос крутится в обратную сторону. Потом завелся, и все нормально. Зажигание сделал попозже, и больше такое не повторялось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Дед Posted December 26, 2006 Report Share Posted December 26, 2006 Chega: Ну вы даете - свечи в дизеле? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wlad Posted December 26, 2006 Report Share Posted December 26, 2006 THE OLD VERMIN: Потом завелся, и все нормально. Зажигание сделал попозже, и больше такое не повторялось. А у меня на мото такое было, зажигание слишком ранне выставлено было. И при пуске движка он завелся в обратную сторону, но т. к. задом ездить не очень удобно :D пришлось глушить и заводить снова.... Причем на холостом ходу сложно определить что движок обратно крутится, торлько по звуку работы двигателя... А вот когда отпускаешь сцепление, и он назад прёт.... :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts